Bár a Bëlga csupán a negyedik generációig énekelte meg a Golfok sorát, azért szerencsére itt nem állt meg a történet. Áron egy Mk5 tulajdonosa. És ha már nála volt, nem tétlenkedett sokat. Autóépítésből ötösre vizsgázott.

Kérlek mesélj az első autódról!
Az első autóm egy 1.6 16V Opel Astra G volt. Azzal indult az egész tuning iránti „szenvedélyem”. Sorra gyűltek az alkatrészek: futómű, felni, hátsó szárny – akkor még jó ötletnek tűnt később ez megváltozott (szerencsére) –, fekete lámpák, fóliázás stb.

És ezután következett a Volkswagen…
Majd mikor eladtam, mindenképpen VW autót szerettem volna. Nézegettem Passatot, Golfokat. Mindenképpen 3 ajtós, fekete autót akartam. Ezüst 5 ajtós kizárva! A furcsa hogy mit vettem? Egy ezüst színű 5 ajtós Golf IV 1.9 pdtdi-t. Nem bántam meg.

Aztán gondolom kezdődtek is az átalakítások.
Kezdtem egy állítható futóművel, majd 17”-18” és végül 19” felnit vettem rá. Jöttek szép sorban az R32 lökhárítók előre-hátra, plusz küszöbök. Majd egy AIRRIDE szett és egy BBS LM felnigarnitúra 19” méretben, 215/35-ös gumikkal.

Mondhatjuk azt, hogy kialakult valamiféle rajongás a márka iránt?
Ezzel az autómmal teljesedett be a VW szerelem, szinte az összes találkozón ahova eljutottam vele, díjakat nyertem, szépségben, hangban stb. Azért írtam, hogy szinte az összesen amire eljutottam, mert „sajnos” szezon elején adtam el egy közeli városba, Pécsre.

Aztán kis ugrás, eljutottunk cikkünk főszereplőjéhez, a Golf V-höz. Miért pont ezt a típust választottad?
Régi vágyam volt egy Golf V. Sokáig nézelődtem a felhozatalt, míg rátaláltam a mostanira. Szintén ezüst volt, de ez már 3 ajtós! Családtól vettem, anyuka használta, tökéletes alapnak bizonyult. Megvettem, másnap már szereztem is bele egy állítható futóművet. Nem lett jó, vettem egy újat. Addig-addig tekergettem míg meguntam, és jött ebbe is az AIRRIDE.

És kezdődhetett ezen is a csinosítás.
Előre Gti lökhárító, Gti küszöb, R32 hátsó lökhárító. Fekete lámpák, R32 kipufogó, tető antenna kifalazva, kis rendszám előre, szélességjelzők és USA style. Majd mivel nem akartam ismét ezüst autót, inkább matt fehérre fóliáztuk. Jelenleg eladó ez az autóm is, mivel ismét egy új „álmom” van, egy B6 Passat.

Számomra a VW életérzés… Fejezd be a mondatot! :)
Számomra a VW életérzés szavakkal nem leírható, akinek még nem volt VW-je, nem tudja elképzelni.

„Ezt érezni kell és átélni. Következő autóm is VW lesz.”

A családod hogyan viseli ezt a hobbidat?
A családom amiben tud támogat, bár ez a „tuning” világ tőlük nagyon messze áll, és sokszor ez szül konfliktusokat.

Valamilyen elismerést, versenyt nyertél-e már a kocsival?
Jelenlegi autómmal ebben a szezonban 5 találkozón vettünk részt, és mind az 5-ön kupával jöttünk haza. Top 10, Top 5, Legjobb Tuned stb.

Következő találkozó, ahol láthatjuk a Golfodat?
Legközelebb a Stancefest 2016 találkozón találkozhattok az autóval, ahova meghívtak, és remélem részt is tudok venni rajta, sajnos munkám miatt nincs sok szabadidőm, de ahova tudunk megyünk.

Az autóról

A 2004-es Golfban egy 101 lóerős 1.9 Pdtdi motor dolgozik. A gyáriként vásárolt autó számtalan változáson ment keresztül. Az eredetileg ezüst szín helyett matt fehér Total Dip fóliázást kapott. Előre Gti, hátulra R32 lökhárító került, valamint a küszöbök Gti-re lettek cserélve. A futómű is átalakításon esett át, AIRRIDE rendszer került bele. Az eredeti helyett 19” Dotz felniken gurul elől 215/35 illetve hátul 225/35-ös gumikkal. A beltér szinte érintetlen, gyári állapotú.

A galériában megtekinthető Áron egy korábbi autója is, a Golf IV-es.

Mindig is elégedett voltam a kettessel. No nem az iskolapadban lapítva, bár arra is volt példa. Valószínűleg ezzel nem voltam egyedül. Amennyiben a Golfokat nézzük, a kettes kifejezetten egy sikertörténet. Lehet ezt még fokozni is? Ha Kornél autóját megvizsgáljuk, akkor egyértelmű választ kapunk. Kettese tuningban nem szenved hiányt.

Ezzel a kettessel kezdted az autózást?
Az első autóm egy 1.3 benzines Golf 2 volt, utána még egy Mk2, de az már dízel. Ezután jött ez, szerelmes lettem a Golfokba.

És mióta tart ez a szerelem? Honnan az őrület a kettes Golfok iránt?
2008 óta szeretem a tuning autókat, akkor kaptam meg a legelső Golfomat. A forma nagyon megfogott.

„Tényleg meg vagyok őrülve a tuning autókert, és elhatároztam hogy egyszer építek egyet, most eljött az idő.”

Régi álmom volt, hogy legyen egy szép tuning autóm, és most már kezd alakulni az álom. Egyszerűen beleszerettem, 6 éve van nálam.

Mesélhetnél kicsit az átalakításokról!
Idén nyárra alákerült egy airride szett, ami tengelyenként állítható, plusz 15-ös BBS alufelni. Belseje gyári, Gti ülésekkel, körbe zöld üvegek. Valamint rozsdásított motorháztető került rá. Nagyobb fékek, kipufogó rendszer, csomagtér ajtó, ezeket már én csináltam.

Hogyan tovább?
Sok idő kell még, hogy tökéletes legyen, de szerintem olyan soha sem lesz, mert mindig kell hogy legyen valami változás. Egy kis átalakításon fog részt venni, szeretnék új színt neki, meg nagyobb felniket, belsejét átbőröztetni, szépen megcsinálni, meg még apróbb dolgok. Van tervben további csinosítás, nagyobb felniket is szeretnék.

Jöhetnek a teljesítményre, felszereltségre irányuló információk.
Golf 2 1987-es évjárat, gyári 1.6tdllk motor, elől-hátul nagyfékek, nyitott 60as kipufogó rendszer. Falazott csomagtér ajtó, ami távirányítóval nyitható, a tetőkárpit oszloptakarók pedig fekete plüss szövettel vannak bevonva.

Család mennyire fogadta el ezt a típusú hobbidat?
Támogatnak és segítenek mindenben.

Volt olyan verseny vagy elismerés, amit nyertél vele?
Többszörösen díjnyertes kipufogó-hangnyomásban.

Lesz idén olyan autós találkozó, ahova mész?
Nem tudom hogy melyikre jutok el, de idén már a balatonfüredi találkozón megfordultam.

Az autóról

Kornél Golfja 1987-ben gurult le a gyártósorról. Jelenleg is a gyári 1.6tdllk motor hajtja. Akkori önmagához képest sokat változott küllemében. A motorháztető a megjelenés érdekében rozsdásított lett. Az ültetést arride szett garantálja, amely tengelyenként állítható. A fékek mindenhol nagyobbakra lettek cserélve, illetve 60-as nyitott kipufogó rendszer került alá. Emellett 15-ös BBS felniket is kapott. Az egyébként gyári beltérrel rendelkező kettesben az autó utasai Gti ülésekben ülhetnek.

A mamut egykor elterjedt lakója volt Földünknek. Bár számuk mára jelentősen megcsappant, azonban még mindig van lehetőségünk rá, hogy összefussunk egyik képviselőjükkel. És hogy mi lesz abból, ha egy Mamut és egy Vento keresztezi egymás útját? Alább olvasható.

Első kocsid?
Első autóm ami teljesen hivatalos az az, ami most is megvan! Vento :) Papír nélküli viszont egy Skoda 120L Rally gép volt.

Mikor és miért tetszett meg a márka? Honnan jött a rajongás (már ha lehet ilyenről beszélni)? Na és miért pont ezt a típust választottad?
Nem voltam igazán nagy rajongója a típusnak mindaddig, ameddig nem lett egy sajátom. Vásárláskor én 3-as Golfot szerettem volna venni 3 ajtósban, de sajnos nem találtam megfelelőt. Majd elmentünk megnézni úgyszintén egy Golfot, ami megint csak nem volt említésre méltó, viszont ott volt mellette a Vento, ami megtetszett, így egy kis alkudozás után meg is vettem!

Mióta van nálad?
Már 3. éve van a tulajdonomban! Nagyon nem bántam meg (nem is gondolkodom a cseréjében).

Gondolom hozzányúltál a verdához. Milyen javítások, alakítások történtek rajta? Milyen irányban szeretnéd még folytatni?
Lényegében az autót teljesen gyári állapotban vettem. Első lépésben újonnan vettem hozzá első lámpákat, mert nekem ezek a fajta fekete hátteresek nagyon megtetszettek. Majd jött hozzá a füst index meg a ködlámpa. Az autó alatt található még egy állítható futómű is, ami még lentebb lesz tekerve, amint készen lesznek az új kerekek. Tervben van a tovább fejlesztése is, de azt majd a maga idejében!

Kérlek mesélj kicsit az autóról! Teljesítmény, felszereltség...
Jelenleg van alatta egy állítható futómű, előre kapott Seat Toledo koptatót, angel lámpákat, és hogy passzoljon is az összkép, kapott még sötétített indexeket ködlámpával! Matricázás az nem az én ötletem volt, hanem egy jó barátom meglepetése szülinapomra. Mamut a becenevem. Csinosítás mindig van tervben, csak sajnos az anyagi helyzettel vannak a problémák. Haladok velük lassacskán. Ami tervben van még, az a Phase2 hűtőrács, hátsó szélvédőre való szárnynak mondott elem, meg a legnagyobb költségvetésű tervem az a coupésítása!

Az autó belsejébe sok extra nincsen, nem is akartam túl sok elektromos kütyüt! Található még benne egy kis motor tuning is, ami jelen pillanatban annyit takar, hogy 1.9TDI hivatalosan, ami kapott nagyobb csúcsokat meg egy chippet! Zene nélkül nem lehet élni, így található még benne egy Alpine mélynyomó, egy S.A.L v pro 5000-el hajtva, Sony fejegységgel vezérelve!

Teljesítmény: Az autómban található egy gyári 90 lovas TDI motor ami jelen esetben 502-es csúcsokkal van etetve, meg egy chip van rajta. Polcon van már hozzá a nagy turbó GT2052V, ami remélhetőleg még ebben a hónapban fel is kerül rá, majd nagyobb cooler szett csere lesz. Na meg ugye a teljesítmény miatt első tárcsákat ki kell cserélnem majd, a G60 280-as tárcsáira meg kap egy tárcsás hátsó hidat az autó.

Mi a különleges benne? Akár számodra.
Különlegessége szerintem csak annyi, hogy a saját ízlésemre csinálgatom az autót. Én úgy vagyok vele, hogy nekem nem számít, hogy ki mit mond más autójáról ha a gazdájának megfelel!

„Az autón található matricázás viszont nem az én ötletem volt, hanem egyik barátom lepett meg velük szülinapomra, hiszen Mamut a becenevem!”

Számomra a VW életérzés... Fejezd be a mondatot! :)
Számomra a VW érzése olyan, mint ha egy nagy család lennénk (mint a motorosoknál)!

Vettél már részt vele valamilyen versenyen? Elismerések...
Elismerés? Igazából én nem szoktam benevezni a járgányomat, elég nekem ha megnézik.

Legközelebb melyik találkozón futhatunk össze veled és az autóval?
Szerintem VWanted!

Az autóról

Az 1.9 Tdi motort chippelték és nagyobb, 502-es csúcsokkal látták el, illetve hamarosan belekerül a GT2052V nagy turbó is. A futómű cserélve lett állíthatóra, később ez még tovább lesz finomítva. Az autó front részére Seat Toledo koptató került. Cserélve lettek a lámpák és az indexek. Különlegessége, hogy Csaba beceneve után a matricázás a Mamut témakör köré épült. A megfelelő minőségű zenei élmény érdekében került a Ventoba egy Alpine mélynyomó Sony fejegységgel.

Ha Volkswagen, akkor Golf. Legalábbis úgy gondolom, legtöbbünknek ez ugrik be elsőre. Ricsi négyesével nem lehet feltűnésmentesen végiggurulni a városon. Ez történik amikor egy legendás modell és a tuning találkozik. Az ő sztorija következik.

Mi volt az első autód?
Az első autóm ez a gyönyörűség, egészen kiskorom (6 éves) óta spórolok egy autóra. Amikor 2015-ben rátaláltam a neten odáig voltam érte, hogy milyen patika állapotban van, és elhatároztam, hogy nekem ez az autó kell. Eleinte csak egy sima autót akartam, de amikor már az enyém volt és vezethettem, teljesen beleszerettem.

Honnan a rajongás a márka iránt? És miért pont Golf?
Maga az életérzés a sebessége a kialakítása, na és persze a hangja. Az volt az első, amibe beleszerettem!! És az

„az érzés, amikor dicsérik és az utcán tátott szájjal nézik az emberek, megfizethetetlen.”

Ha végeztél átalakításokat rajta, akkor melyek voltak ezek? Van-e tervben további csinosítás?
Az autón volt már pár bütykölgetni való, hiszen nem mai autó. Mivel majdnem így vettem, ahogy van, ezért pár dolgot még szeretnék alakítani. Most nyáron, ha lehetséges és meg tudom valósítani, akkor egy új márkás felnit szeretnék rá, és új első lámpákat (dupla indexes sötét hátteres lámpák lesznek készítve hozzá). És lassan felkerülnek a nagyobb fékek is.

Számomra a VW életérzés… Fejezd be a mondatot!
… maga a tudat hogy bent ülhetek és élvezhetem az életet

 Valamilyen elismerést, versenyt nyertél-e már a kocsival?
Még nem nyertem vele és nem is nagyon voltam vele sok helyen, de az érzés hogy mindenhol megbámulják már az is egy „nyeremény” számomra.

Az autóról

Gyári állapothoz képest rengeteg átalakításon esett át. Hozzányúltak többek között az elektronikához és a kipufogórendszerhez is. A külső megjelenés javítása érdekében 18x7,5-es Team Dynamics Diablo felnik kerültek az autó alá Toyo PROXES 4 205/40-es gumikkal. A futómű sem maradt érintetlen, a gyári fékek cseréje pedig egy jelenleg futó project. Természetesen ahogy egy ilyen kocsihoz illik, hangtechikát is kapott a felújítás során.

Kedves Márkatársak!

Egy olyan kis családias közösséget szeretnénk létrehozni, ahol az egyik legalapvetőbb összetartó erő az autód, a VW-d szeretete. Ahova ha benézel, megtalálhatod a saját, a haverod, a szomszédod, a munkatársad, a csajod vagy a pasid Volkswagenét, sőt akár a veled egy városban lakó ismeretlenét is.

Lehet szép vagy viseletes a kocsid, nekünk elég ha Te szereted, ha neked jelent valamit, ha sok szép emléked fűződik hozzá, vagy ha csak az elnyűhetetlensége miatt imádod! Szeretnénk hogy megmutasd nálunk néhány kép erejéig vagy akár egy teljes interjú keretében is ami a garázsban lapul, amire büszke vagy.

Nem csak tuning példányok, gyári, családi, melós, postás, útkarbantartós, tanyára járós és felújítás előtt álló Volkswageneknek egyaránt itt a helye! Elvégre egy család vagyunk.