Valljuk be, nem mondható teljesen hétköznapinak Róbert Passat CC-je. Az autó nincs túlvariálva, és talán pont ez miatt van annyira eltalálva. Elegáns és sportos megjelenésű, és már csak a gyári adottságai miatt is hálás tuningalapot biztosított az építőjének.

Róbert CC-jével először a tavalyi Pécsi Autó & Motor Show-n találkoztunk, ahol a VIP részlegben volt látható az autó. Az évben még egy másik rendezvényen is sikerült lencsevégre kapni. Az autó 2008-ban került ki a gyárból, és egy eredetileg 140 lóerős, ám chippel megbolondított dízel motor hajtja. A kasztnit Arlon Cyber Grape matt selyem fólia borítja, az első lökhárító pedig toldatot kapott. A CC alá került egy TA Technic állítható futómű, a gurulók 20"-os Candy Apple Red színre fúj AXE felnik.

A beltér maradt gyári, mert a gazdája szerint az úgy jó ahogy van.

Krisztiánt különleges kapcsolat fűzi autójához. A hozzá kapcsolódó élmények hatására a családi autó fogalma új értelmet nyert. A páratlan sportkocsi nálunk olyan ritkán látható, akárcsak az utakon. Ezúttal egy hazai Corrado következik.

Az autó családtag. Évek óta a tulajdonom. A lánykérés is egy közös Corradozás közben történt, és a menyasszonyi autó szerepét is betöltötte. 1990-es G60 Corrado. Amikor hozzám került, még látszottak rajta az előző tulajra ható F&F film hatásának nyomai. Sajnos ez nem az a fajta autó, amiből nagy a választék, de belevágtam. A külseje mára nagyjából elnyerte a végső formáját. A hangsúlyt a motortuningra, fékre és futóműre fektettem. Sajnos a lóerők egy ládert már kivégeztek, de ez egy ilyen sport. Természetesen nem lett ezek után turbosra alakítva. Egy másik felújított, átdolgozott ládert kapott. A motorban: benzinnyomás szabályzó, Schrick vezérműtengely, komplett rendszer, nagy injektorok, pár apróság. Az úttartásról gewinde, a megállásról elöl hátul fúrt-mart tárcsák gondoskodnak. A lóerőt eredeti, vibropolirozott 17-es BBS Rs felnik viszik át az útra a 195/40 gumikon át.

Kívül egy Kamei hűtőrács takaró, és egy Thule tetőcsomagtartó és légterelő volt a terv. Néha a kevesebb több. Az autó rengeteg díjat kapott már, amire nagyon büszke vagyok. Törekedtem a "nemzetközi szintű" építésre.

Andornak nem akármilyen egyes Golf van a birtokában. Mindenképpen merőben újat akart alkotni, ebből született a vadászgép stílusban épített csoda. Az osztatlan sikert garantált.

83-as G1, 2009 óta van nálam az autó. Pécsen egy fatelep raktárából vettem. Kapcsolatunk egy teli lakattal és egy futómű felújítással kezdődött. Ekkor kapta meg a TA gewindeket. Úgy volt hogy kész lett a lakatolás és jött az a pont hogy le kellene festeni. Akkor volt a Hungaroringes Golf tali. Kimentem hogy ott tuti megtalálom a legjobb színt. Szomorú is lettem, mert rá kellett jönnöm, hogy minden autó ugyan olyan volt kint. Más szín és más felni. Ennyiben volt eltérés az autók közt. De mindenki ugyan azokat a kiegészítőket tette fel az autójára. Itt határoztam el, hogy valami olyan autót építek ami szembe megy a magyar Golfos társadalommal. Vagy 2-3 hétig tuti vergődtem hogy mi is legyen ez az ötlet.

Aztán egyik este kapcsolgattam a tv-t. Elkezdtem valami háborús filmet nézni, és ott láttam a vadászgépet amiről a festés lett mintázva. A többi meg igazából hozta magát. A botkormány, a katonai láda a hátsó ülés helyén. Akkoriban az álcaháló utána kezdett elég elterjedt lenni a militari itthon is. Úgyhogy megint váltanom kellett.

Nekem 5 évig nem volt másik autóm. De az vicces volt, amikor az M0-n robogtam és egy rendőr Vivarobol kb. 6-an integettek meg videóztak. Meg ami a legjobb benne, hogy nagyon sok embert megismertem a Golf miatt.

Immáron hetedik alkalommal rendezték meg Makón a Marosmenti VW Konszern Party névre keresztelt éves eseményt. A Volkswagen és konszern találkozó családias jellegéről híres, amit több résztvevő is kiemelt annak kapcsán hogy miért is szeretnek ott lenni. A programokat színesítette felvonulás, tombolahúzás, hangnyomás mérés, illetve különböző kategóriákban tudtak nevezni a tulajok, hogy megmérettessék autóikat.

Természetesen jól megfértek egymás mellett a veterán korú és az újabb modellek, csakúgy mint a tuning vagy a gyári jellegű, esetleg a kifogástalan állapotúnak örvendő és a „még építés alatt lévő” járművek is. A találkozó nemzetközi jellegű, lévén a határon túlról is képviseltették magukat.

Szokásunkhoz híven ezúttal is a Volkswagenekre fókuszáltunk. A felhozatalban megtalálható volt a Jetta frontos Golf 2, a szépen felújított Bogár, a Passat B4 variant vr6, az air ride-al szerelt B6 Passat, a tetrisz mintás Golf 4, vagy akár az R32 Golf Mk5 és persze a cabrio egyes is, csak hogy a teljesség igénye nélkül soroljunk párat. Elmondható, hogy a maga nemében mindegyik VW-nek megvolt a szépsége.

Ezúton köszönjük a Marosmenti Baráti Társaság csapatának a szervezést és a jó hangulatot!

(A videó a Makói Városi Televízió tulajdonát képezi.)