Volkswagenek és jó csajok kéz a kézben... Nem ígérjük hogy cikksorozatunk tényfeltáró lesz új infókkal, érdekességekkel, bemutatókkal. De azért érdemes néha meglesni... Csak hogy elősegítsük a kikapcsolódást.

Volkswagenek és jó csajok kéz a kézben... Nem ígérjük hogy cikksorozatunk tényfeltáró lesz új infókkal, érdekességekkel, bemutatókkal. De azért érdemes néha meglesni... Csak hogy elősegítsük a kikapcsolódást.

Hódít a rat style, és valljuk be, akad olyan autó aminek elég jól is áll. A Golf Mk1 ezek közé tartozik. Csaba akárhogy vívódott, a neki megírt sors elől nem bújhatott ki, így ma már egy ilyen autó birtokosa. Saját szavaival mutatja be Golfját.
„Bemutatnám nektek szeretek Burnyák Rókát.

Tavaly kimondott rattolni való autót kerestem. Sok régi öreg Japán, Francia, Olasz kehes dízelt néztem, de valahogy egyik sem mozgatott meg. Golfokat kizártam. Gyermekkori barátom elvesztése, és a vele élvezet percek a rat Golfjaiban, találkozókon kizárták, hogy újra Golfba üljek. Szakadtak még a sebek belül. Majd egy augusztusi estén jött egy érzés, hogy csak meg kell néznem az egyeseket neten, és Burnyák ott virított friss, ropogós hirdetésével. El is hoztam másnap. Azóta amikor beülök, kicsit érzem azt is, hogy mellettem ül elvesztett barátom is. Minden porcikájában ott van Ő is.

Az autót tavaly augusztusban vásároltam, a sokak számára ismerős Gödöllői dízelesek egyik szerelőjétől. Ennek köszönhetően motorikusan, szerkezetileg teljesen kiváló állapotban van a kis 1.6os szívódénes. Valami okosság tuti van a lemez alatt, mert az alap gtd-ket szépen megkajálja 100-110-ig, el is lehet forgatni rendesen dízel létére. De ez egyrészt köszönhető a nemrég frissen összefűzött blokknak, adagolónak, porlasztóknak is.
Futómű: jelenleg egy TA van alatta hátul koppra lecsavarva, elől még enged egy kicsit, le is fog térdelni, csak a kerékdőléssel kell még játszani egy kicsit. Felni/Gumi: ATP féle Porsche Boxster replika, 15 collban, 5x112es lyukosztással, 165/45 R15 ráfeszítve. Rengeteg munka van benne, egyedi központosító/agyátmérő módosító lett hozzá legyártatva.

Külsejét a 34 év, egy pesti bácsika parkolása (tudni illik, telente mindig telibe vágta az autót a sószóró autó sóval), és az idő puhány rozsdás foga alakította ki patinásra. Próbáltam még fokozni pár ragtapasszal, sokak örömére, rendőrök bánatára. Az autó új arculattal fog megjelenni GolFamilia találkozón, illetve az idei VWanted-on, de ez még legyen meglepetés. :)

Ezúton is köszönöm a sok segítséget barátaimnak, GolFamilia tagjainak, és külön köszönet Hilbert Benjáminnak és Lázár Bettinának a képekért amik eddig készültek róla. :) Az még persze elfelejtettem leírni, hogy a találkozók után az autó elindul a teljes szétszedés, ujjá/átépítés rögös útján. :)”

Fiatal kora ellenére Bálint szíve a klasszikus Volkswagenek felé húz. Jelenleg egy Bogár és egy T2a Transporter boldog tulajdonosa. Gondosan újítja őket hogy az utókornak is maradjon egy lenyomat arról, milyen is volt a márka a hőskorban.

Elsőként a Bogár került a kezei közé, később következett a T2a. Ha teheti, a nyári hétköznapokban is a Bogarat használja, rosszabb időre pedig a terepjáróját veszi elő. Volkswagenjeiről nem tud negatívot említeni, mint mondta, „ha szereted és megadod ami szükséges, akkor meg fogja hálálni, mivel lelkük van.” Autói a nagyközönség számára is láthatóak, sűrűn vesz részt különböző találkozókon, nyaranta egész Magyarországot be szokták járni.

Arról is kérdeztük, hogy mit gondol arról, amikor klasszikus VW felújítását tuning irányba viszik el. Bálint az alábbi véleménnyel van erről: „érdekes kérdés, mivel szerintem megoszlik erről az emberek véleménye, valakinek tetszik amit épít, valakinek meg nem. Gondolok itt arra amikor dobáljunk rá mindent és a végén olyan lesz mint egy karácsonyfa.” A tuningolt Bogár és egyes Golf összeegyeztethető a világképével, főleg ha igényesen vannak építve.

Kitértünk arra is, hogy milyen további tervek vannak a Bogárral és a busszal. Mint mondta, „egy autó sohasem lesz kész! A Bogár az marad teljesen gyárin, mivel egy 1200db-os szériáról beszélünk én szeretném megőrizni úgy ahogy kijött anno a gyárból. Tavaly decemberben kezdtük el a lakatolást, volt már lakatolva csak gányolás volt szegényen, illetve a kedves lakatos ember összehegesztette az alvázat a bódéval, szerencsére csak 4 helyen nem körbe volt hegesztve, a szokványos helyeken rohadt. Kivágtunk minden olyan részt, ami nem tetszett illetve rosszul volt megcsinálva és sima tábla lemezből kialakítottuk mindig a megfelelő helyre való lemezt. Fényezésnél viszont az illetőnek nem jött össze, mivel nem találták el a színkódját, akkor így egy árnyalattal világosabbra sikeredett, de amikor csiszoltam le, találkoztam a gyári fényezéssel. Aki bogarazik az tudja, hogy mikor a bódé találkozik az alvázzal, akkor dől el minden, hogy a csavarok simán bemennek a helyére vagy sem.  A busz fog kapni egy ültetést, elől két tárcsaféket, teljes lakatolást úgy mint a Bogár, és egy fényezést. Terveim között szerepel még, hogy majd egyszer kap egy Porsche motort, de ez még a jövő kérdése lesz.”

Természetesen ahogy egy igazi fanatikustól elvárható, az őrület itt nem áll meg. Tervben vannak további típusok is, köztük egy Kübelwagen és egy Ovál Bogár. Mert a „VW életérzés nem csupán egy autó!”

Múlt hétvégén a szegedi Cars&Coffee-n jártunk, amely immáron egy éves jubileumát ünnepelte. Szerencsére jó időt sikerült kifogni, ami kedvezett annak hogy minél többen elővegyék a féltve őrzött kincseket.

A kezdetekben még csak néhány tulajdonos és autóik gurultak ki a Huszár Mátyás rakpartra. A márkafüggetlen találkozó rövid története során sok változáson ment keresztül. A kezdeti rakpartos összejövetel azért kapott új helyszínt, mert más rendezvény miatt a területet lezárták. Így a pláza parkolójában gyülekeztek az autóbolondok, s mint kiderült, az igényeknek is jobban megfelelt az új placc. Innentől a gyerekek és a kutyák is biztonságban, szabadon futkározhattak.

A rosszabb időjárás idején a pláza mélygarázsa adott otthont az autóknak. Gyakorlatilag az elmúlt 12 hónapban minden hónap első vasárnapján összefutnak az ismerősök, ahol tuning és gyári verda jól megfér egymás mellett márkától függetlenül. A kezedeti állapot (helyi és környékbeli autósok szokásos találkája) odáig fajult, hogy legutóbb már olyannal is összefutottunk, aki 140+ km-ről gurult le Szegedre csak azért, hogy részt vegyen a pár órás meetingen. Mindezt úgy, hogy a rendezvény mostantól a Szeged Pláza teljes támogatottságát élvezi.

Természetesen mi elsősorban a VW-kre koncentráltunk, így egy csokornyi képet közlünk róluk. A videó a Cars & Friends jóvoltából készült.